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　　“而广本这个解释我个人认为不靠谱，日本厂家的技术工程师通常不会正面回应故障或者缺陷，爱信的公告还是很让我意外的，但这个说法据我对CVT的了解，相当可信。至于广本这个说法为什么不靠谱呢？首先他们把这个现象定义为钢带摩擦噪音，这个结果就怎么也解释不通了。因为钢带的确是依靠摩擦力传动的，但任何CVT极力避免的都是钢带径向打滑，也就是传动方向的打滑，这对于CVT来说是致命的，而钢带的轴向滑动是在油压控制下的精确滑动，根本不会发出明显的金属噪音。那广本说钢带发出金属噪音，也就是承认钢带径向打滑，那就等于承认自己的变速箱有致命设计缺陷。所以广本这个说明是比较失败的，有两个可能，一个是负责危机公关的根本不懂变速箱技术，这在汽车厂是完全可能的。另一个是确实有打滑缺陷，但在事态扩大以前不想做最坏的打算，以便稳住客户。”