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　　奔驰收购迈巴赫，成为奔驰的子品牌。奔驰logo的使用也能有效提升品牌关系，提升奔驰s级的豪华感和尊贵感。迈巴赫s600是在奔驰s600的基础上升级的车型。首先，产品线得到有效改善。其次可以保持超豪华品牌的血统，加长奔驰品牌路线，有利于市场竞争和产品实力提升。奔驰s600更有商务气息，而奔驰迈巴赫s600在豪华感和奢华享受上就更进一层，定位上还是有些差异的。以下是奔驰s600的相关资料：1、奔驰s600是奔驰s系列的顶级型号（s65amg不属于s级，配有amg的都属于amg级），它装备的新型v12发动机排量为5.5升。2、奔驰s600为了保持传统，厂商依然用“600”来标注车型，而且s600只供应长轴距型。3、这款新型v12发动机除了保留传统的60度汽缸夹角外，与其前身无任何相同之处。每个汽缸不是4个气门，而是3个气门，靠单顶置凸轮轴驱动。并且其排放标准符合d4标准。4、由于采用了手动悬挂系统，s600车型遇到高低不平的路况时大大降低了车身摇晃，即使在高速避让时也能确保车子安全。同时，配有手动悬挂系统的s600豪华轿车与任何装有气浮式悬挂装置（alrmatic）s级车型一样有足够的悬挂舒适性能。

　　奔驰车尾wald是奔驰的改装车系列。wald是日本的一家汽车改装工厂，waldinternationalwald是国际最著名的豪华轿车改装品牌之一，其创始人是森太郎先生。起初，wald从日本本土汽车品牌入手，结合之前改装奔驰的经验，开创性的将德系轿车的改装风格融入到日本汽车品牌中，这种大胆的改装设计出乎意料的得到了广泛的认同和赞赏。由于wald改装作品的出色表现，丰田邀请wald加入到了modellista（丰田外观美观改装部门），专门设计外观改装套件随新车一起销售，这样wald名气在国内又进一步飙升，随之本田也加入了与wald合作的行列。在有了与日本厂商良好的合作背景下，wald又重拾奔驰的改装业务，并顺势推出了奔驰专有的改装系列，这也为wald打入国际改装市场做了良好的铺垫。wald在成立之后，森太郎先生发现，除了注重外观改装，还要重视性能的要求，在后来wald推出了性能更好的轮毂、刹车和引擎套件，尤其是排气系统，完美的声浪成了wald的新追求。

　　97号汽油不再使用的原因是汽油领域改革。97号汽油是国四标准要求的汽油，在我国经过几回排放标准的改革以后，汽柴油标号也有所变化，到现在排放标准早已是国六标准了。从2017年1月1日起，全国各地机动车辆逐渐执行国五环保标准时，汽油标号也做了转变。因为老的标号不能达到新的环保标准，因此从前采用的90、93、97号油，转化成89、92、95、98四个油标号，在其中92号替代的是93号油，而将97号汽油改为95号汽油了。如今采用的95号汽油与97号对比，会更为环境保护、更为清洁。但是，在97号转为95号后，耗油量量均值升高了百分之0.37，也就是每辆加60升油，需多耗费0.2升，但具体转变并不大。汽油标号是汽油抗爆性与规范汽油抗爆性的比率，汽油的油标号越高，则表明汽油的抗爆性越强。但也并不是油标号越高越好，车主在挑选汽油标号时，依照厂商的规定给油就可以了。

　　从灯管控制可以看出，奔驰C级并没有设置前雾灯，原因是因为奔驰为了减少两侧风阻，增加两侧风道，所以取消了前雾灯，也有说法是奔驰将前雾灯集成在前大灯出，在开启远光灯状态下有雾灯的效果。雾灯简介：一般的汽车除了前面的远光灯、近光灯、大灯、小灯，后面的行驶灯、刹车灯，在车后不起眼的地方还有一组防雾灯。车用后雾灯是指在雾、雨或尘埃弥漫等能见度较低的环境中，为使车辆后方的道路交通参与者易于发现而安装在车辆尾部，发光强度比尾灯更大的红色信号灯。雾灯分类：防雾灯分为前雾灯和后雾灯，前雾灯一般为明亮的黄色，后雾灯则为红色。后雾灯的标志和前雾灯有一点区别，前雾灯标志的灯光线条向下，后雾灯平行，一般位于车内的仪表控制台上。

　　备胎属于应急物资，在原车胎不能使用后，且周围没有任何一家汽修厂的情况下，可以暂时性的替代，所以他没有必要非得使用全尺寸轮胎，虽然非全尺寸的备胎速度有限，不能跑得太快，但这足以让你的车撑到最近的汽车修理厂了。一般情况下的轿车，备胎都是放在后备箱的盖板下方，空间非常有限，如果在装一个全尺寸的轮胎进去，空间就会被压缩的更厉害。如果想让后备箱的空间最大利用化，就要牺牲轮胎的尺寸，甚至有些豪华车为了尾箱空间，完全去掉备胎。关于成本，非全尺寸轮胎和全尺寸轮胎的市场差价可能也就200多到300元人民币，这似乎并不能节省多少，不过，对于一些年销量好几万台的车企来说，每辆车节省一块钱，一年下来都是一个不小的数目。对于普通消费者来说其实也能省下一些费用，备胎即使没有使用过，一直放在后备箱中，到了一定的年限也是要求必须更换的，因为橡胶本身会有自然老化的性质，所以对于几乎用不到的备胎来说，几百块买一条非全尺寸已经绰绰有余。有很多厂家在宣传自己产品时，将全尺寸备胎作为一个销售亮点，向消费者大肆宣传，随着时间的推移，就导致消费者在这方面有一个不太成熟的认知：全尺寸比非全尺寸高级。从轮胎本身来看确实很先进，但是在实际生活中，很多人买了车，用了很长时间。即使卖了车甚至报废了，他们也没有机会亲自更换备胎。

　　迈巴赫旗下的迈巴赫s使用的是奔驰车标，因为迈巴赫是奔驰旗下的品牌，所以使用奔驰车标也是正常的。迈巴赫s级是一款d级行政级轿车，这款车的长宽高分别达到了5470毫米，1921毫米，1510毫米，这款车的轴距达到了3396毫米。在动力方面，这款车搭载了3.0升双涡轮增压发动机，这款发动机拥有367马力和500牛米的最大扭矩，并且可以在6100转每分钟时输出最大功率，可以在1600到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是9at变速箱。使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且9at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。在底盘设计方面，这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架也使用了双叉臂独立悬架。前后都使用双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的。

　　实际上esp系统与是否是手动车型没有必然或者直接的联系，只是恰好手动型汽车属于价格方面较低的车辆，低配车价格低自然相应的配置就会少一些。其次买手动档的车主相比较来说更考虑经济问题，举个例子，如果某款车的低配版没有esp，而中高配置的配有esp，那自然大部分车主都会选择中高配置的车。由此导致了带esp的手动车从比例上来看较少。 那究竟esp对手动配置的汽车有没有用处，我们第一步要看一下esp的工作原理： esp实际上是对abs及asr两种功能上的拓展，换句话说是目前私家车防滑装置的最高形式。起作用的过程如下： 1、当车辆转弯，转向不够时。esp各个传感器会把转向不足的消息告诉中央控制系统，然后就控制后轮制动，产生相应的拉力和扭力来对抗车头向右推的转向不足趋势。 2、当汽车前行时偶遇障碍物需要紧急向两侧打方向，双后轮抓地力不强或者出发生打弯过度的时候。esp可以很好的控制左后轮制动，同时减小发动机输出的功率。 3、直线刹车时地面附着力不均匀发生车辆跑偏的状况。esp会控制抓地力强的轮子减少制动力，让车按照驾驶员预想的行驶线路前进。 从上面举例可以得出结论，esp是否起作用和变速箱没有直接联系，当车辆发生侧向滑或者转向不足时，esp是对驱动轮进行直接制动，且不论变速箱是cvt、at、dsg或者手动都与esp没有多大关联。