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　　我自参加工作就在特大型分厂负责特大型产品质量检验,积累了宝贵的轴承检验经验。四列圆锥滚子轴承游隙的检测方法有两种:一是分体检测法,二是整体检测法。在实际检测工作中,分体检测比较麻烦,检测过程中涉及的数据较多,由于零部件较多,在检测过程中,每一套轴承最少都要翻转八次,我所检测的轴承最重时重量可达四吨,这样反复翻转容易碰卡伤。使用整体检测法,虽然翻转次数减少了,但测量数据有往往不准确。为此,我认真学习钻研四列圆锥滚子轴承产品的游隙检测方法,并有根据公司的实际情况加以调整,在整体检测的过程中施加负荷,并简化游隙计算方法,使整体法检测的结果和分体法检测的结果接近一致,这样既避免了分体检测的劳动强度的和碰卡伤问题,又解决了整体检测时数据不准确的问题。经过无数次实验之后,对于不同的产品在整体法检测游隙时应施加负荷的大小也取得了合理的经验性数据。

　　特大型轴承在装配过程中,铆焊是必不可少的一道工序,在铆焊的过程中,电焊所产生的火花极易使轴承保持架和滚子的表面产生电击伤,这样既影响正常的外观又影响轴承的使用寿命。经过长期的观察和实验,采用一种保护膜将滚子和电铆圈分隔开,这样一来就有效地解决了电击伤的问题。双列和四列圆锥轴承在装配时容易产生无法消除的自锁量,由此带来轴承游隙精度不准,从而就影响轴承的使用,还降低了轴承的可靠性,经过反复研究,发现原因是由于内、外滚道角度超差过大所造成的,我主动与分厂沟通,在加工内、外滚道时要求分厂严格控制滚道角度,并改进角度检测方法,由原来的间接检测法改为直接检测法,这一方法有效地消除了四列和双列圆柱滚子轴承的自锁量。